Установка автоматического выключателя переменного тока в цепь постоянного тока

Ещё как используют, встречал в шкафах автоматики

Автоматы используются в авиации, но конструктивно они в других корпусах, поменьше. В автомобилях используются тепловые, плавкие и электроные. Естественно что стандартные автоматы под дин рейку, просто некуда запихнуть в стандартную пузотёрку, представьте себе щит на полсотни автоматов в отечественом тазике. Работать на постоянке будет и тепловая и магнитная защита, если не лень можете попробовать сами.

Притом, что я считаю, что 4 последовательно соединённых автомата могут дать относительно большое падение напряжения на больших токах.
А насчёт =220 В - я бы ставил автомат, специально предназначенный для цепей DC.

Я читал об этом на УАЗбуке. Там нет нужды в полусотне автоматов. Я бы не стал ставить из-за вибрации.



Обязательно попробую. Заинтриговали

Если из шкафа уходит 10 линий питания к измерительным преобразователям, то необходимо 10 таких автоматов, получаются большие расходы

Интересено, как поведёт себя IEK ВА47-29, если ему подать 220В постоянного тока

У меня был УАЗик и первое чтоя сделал когда словил кайф от полного вырубания света ночью на извилистой дороге, выкинул тепловуху общую на свет и раскидал цепи на 6 плавких предохранителей Автоматы там нафиг не нужны, предохранитель поменять недолго, но как правило, когда он сгорел, проблема с проводкой, которую надо искать и автомат тут никак не поможет.

Я на первом своём УАЗе тоже несколько раз славливал такой же кайф. Но ничего менять не стал. Разобрался в ситочнике перегрузки - у галогенки "100W" оплавился разъём

Суровые вы ребята, раз доверяете отечественному автопрому

Сколько ж можно над собой издеваться? Теперь изделия отечественного автопрома перешли в разряд коллекционных и резервных - "ими надо владеть, а не ездить", как Сказал Ломаков-младший

никогда не слышал о таком, ни о младшем, ни о старшем

Коллекционеры авто-ретро. ГАЗ-21, М-20 и т.д.

Отечественые изделия были неплохими, если бы у нас их делали руками, а не тем местом которым детей делают, то уже дано бы всех обошли. Однако реальность такова, что сейчас с отечественым лучше не связываться, совковые изделия кстати были неплохи, получше многих китайских.
Ну а с автопромом пока однозначно, у нас его нет, всё в прошлом. То что было чинилось в любых условиях, то что сейчас, нельзя отъезжать от прямой видимости сервиса, да и без компа там делать нечего. Лампочку не поменял, через 50 включений зажигания будешь менять блок управления светом, ибо нефиг. Так что УАЗик это в плане ремонта сказка. Я правда поменял наш на английский и понял что на нашем ездить это работа и тяжёлая :
Автоматы в авто не нужны, и место и надёжность у них хуже чем у плавкого предохранителя.

так никто и не говорит, что они там нужны, кэп очевидность)

А я - на японский, точнее - гишпанский
Но не поменял - наши оставил на память.

А поэкспериментировать слабо?

Уже 20 лет езжу только на "инчмарках", естественно весьма подержаных, и убедился - на ремонт подержаного даже крайслера (сейчас) нужно меньше денег, чем на десятку-приору-калину. И, что немаловажно, РЕЖЕ!!!

"Все дела закончим,и ..." - поговорка канадских лесорубов.
или
"Что делает кот, когда ему больше делать нечего?....." - народная мудрость

Не соглашусь. Мои знакомые пересели с импортного секонд-хенда на Приору и удивились, насколько всё дёшево.



Не намного.



Иномарка, по моему разумению. должна быть только новая и на гарантии. Иначе - лотерея.

Жизнь такая,какой мы хотим её видеть. И то во что мы верим.


Так же мой знакомый пересел с новой Приоры на 4 летнию Мазду 3 и сказал что больше на наши дрова не сядет.